拥抱变革利器 ！航空3D打印大有可为！！

  今年的巴西里约因奥运会成为焦点。而在里约的一个艺术展览中，被誉为古代文明七大奇迹之一的奥林匹亚宙斯神像成为另一个热点。令参观者景仰的不仅是宙斯这位众神之首，更是让宙斯神像复原的“法宝”———3D打印。
 
  不仅在艺术领域，3D打印技术也在改变着航空航天这类高精尖产业。专家指出，关键零部件加工难、特殊材料利用率低等是长期以来制约航空航天发展的重要因素。3D打印快速成型的特性使其成为航空航天领域未来最具潜力的技术之一。

  3D打印是一种快速成型技术，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。或者更为专业的名称“增材制造技术”。
 
  这项技术诞生于上个世纪90年代，目前已经被广泛应用到建筑、工程、医疗、汽车、工业设计和航空航天，甚至珠宝、艺术等诸多领域。上文提到的“宙斯的穿越”就是一个很好的例证。
 
  “的确，增材制造技术的快速建模、快速成型可以大大缩短产品的设计周期或者生产周期，更重要的是，它可以打印出或者说制造出传统工艺无法做到的产品设计。这是很有意思的，也是航空航天引入增材制造技术的重要原因。”霍尼韦尔科技事业部航空航天中国研发中心总经理徐军说。
 
  作为将3D打印技术引入航空航天业的领先者，霍尼韦尔在中国的3D打印实验室于2014年建成，全球其它三个实验室分别位于美国、印度和捷克。自2010年起，霍尼韦尔就开始深耕3D打印领域，积累了丰富的研究经验，并成功地将3D打印技术生产出的零件装配在了飞机发动机上。
 
  2010年6月，霍尼韦尔首次采用718镍合金3D打印了一个切向注入喷嘴(TOBI)，并将其安装在了霍尼韦尔飞行试验台上。2012年1月，霍尼韦尔使用同种材料打印了旋流发生器，并在客户的飞行试验台上进行了测试。三年后，霍尼韦尔则使用电子束熔炼(EBM)技术，利用铬镍铁合金718材料生产了HTF7000发动机的管腔。
 

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